Oldtimer fly- & drive-in bij Aviodrome


Een oldtimer dubbeldekker van de stichting Vroege Vogels. Foto: Harry Haas

Het Nationaal Luchtvaart-Themapark Aviodrome te Lelystad organiseerde in het weekend van 14 en 15 juli 2007 een Oldtimer fly- & drive-in met meer dan honderd historische vliegtuigen en klassieke automobielen uit binnen- en buitenland. Bezoekers konden zowel de automobielen als de vliegtuigen van zeer nabij bekijken.

Automobielen uit de jaren 1930, maar ook jongere auto's, zoals de bekende "volksauto's" Kever en Lelijke Eend, behoorden tot de bezienswaardigheden. Weer eens iets anders dan de Rolls Royce die tijdens een voorgaande editie van dit evenement kwam voorrijden!

Van de stichting Vroege Vogels waren onder anderen replica's van een Fokker D.7-jachtvliegtuig en van de legendarische Fokker Driedekker, beide uit de Eerste Wereldoorlog, naar het Aviodrome gekomen.

De Oldtimer fly- & drive-in viel samen met de Piper Cub fly-in; diverse eigenaren kwamen met deze "klassieker uit de lichte luchtvaart" naar Lelystad.

Piper Cub: klassieker uit de luchtvaart

De Piper Cub is het bekendste sportvliegtuig uit de luchtvaartgeschiedenis. Het is een klein, eenvoudig en licht vliegtuig, gebouwd in de jaren 1930 en 1940 door het Amerikaanse bedrijf Piper Aircraft. Door de eenvoud en de populariteit van het toestel wordt de Piper Cub wel de "T-Ford van de luchtvaart" genoemd en wordt de fabrikant, William T. Piper, met Henri Ford vergeleken. Kon de T-Ford geleverd worden in alle kleuren, als het maar zwart was; voor de Piper Cub golft dezelfde keuzevrijheid. Wie een andere kleur dan geel wilde, moest daar zelf maar voor zorgen.


Oermodel Piper Cub. Foto: New Piper Aircraft

In de Tweede Wereldoorlog ging ook de Piper Cub in Amerikaanse militaire dienst, vooral als trainer. Daarvoor hoefde volgens de zoon van William Piper, Bill Jr., de Piper Cub "alleen maar olijfgroen geschilderd te worden".
Hoe dat ook zij, de Piper Cub werd vooral beroemd door de luchtsport. Het vliegtuig werd zo populair dat velen nog steeds denken dat Piper Cub gewoon een andere term is voor sportvliegtuig. Eind jaren 1940 werd de opvolger geïntroduceerd, de Super Cup, die tot 1981 in productie bleef.

Er zijn meer dan tienduizend exemplaren geproduceerd; vandaag de dag zijn er nog duizenden in gebruik. De populariteit van het vliegtuig is zo groot, dat nog steeds Piper Cubs worden gemaakt, maar niet meer door de oorspronkelijke fabriek.

Ook in ons land hebben vele Piper Cubs gevlogen, onder andere bij vliegclubs. De Koninklijke Luchtmacht heeft ruim 150 Super Cubs in dienst gehad, onder andere voor verkenningsvluchten en trainingsdoeleinden.
De Piper Cub is met de Cessna gedurende de hele naoorlogse periode beeldbepalend geweest als hét sportvliegtuig in ons land, reden om dit type vliegtuig met een A-status in het Nationaal Register Vliegende Monumenten op te nemen.


In ons land zij enige tientallen Piper Cups bewaard gebleven. Foto: Nationaal
Register Vliegende Monumenten.

Er zijn nog steeds diverse toestellen als sport- en sleepkist operationeel. Door de stichting Koninklijke Luchtmacht Historische Vlucht is een aantal van de Super Cups van de KLu behouden. Ze zijn bij vliegshows vaak in formatie te bewonderen.
Het Nationaal Luchtvaart-Themapark Aviodrome heeft een Piper J-3 Cub uit 1940 in de collectie.

Meer informatie over de Piper Cub: